世界贸易的货品一般都通过长途运送，在运送、装卸和贮存的过程中，因为天然灾祸、意外事端和其他外来的原因，货品有或许遭受各种丢失，货主为了保证货品在一旦遭到丢失后能从经济上得到
补偿，一般都要投保货品运送险。
世界货品运送稳妥是以运送过程中的各种货品作为稳妥标的，被稳妥人(买方和卖方)向稳妥人(稳妥公司)按必定金额投保必定的险别，并交纳稳妥费，稳妥人承保今后，假如稳妥标的在运送过程中发作约好范围内的丢失，应按规则给予被稳妥人经济上补偿的一种财产稳妥。世界货品运送稳妥，因选用的运送方法不同，分为海上货品运送稳妥、陆上货品运送稳妥、航空货品运送稳妥和邮包运送稳妥，其间以海上货品运送稳妥来源最早、前史最久，陆上、航空等货品运送稳妥都是在海上货品运送稳妥的基础上开展而来的，为此本章将要点介绍海上货品运送稳妥。海上货品运送稳妥中所承保的危险与丢失包含海上危险和外来危险所引起的货品自身丢失及其有关的费用丢失。
一、危险
海上货品运送稳妥中的危险可归结为海上危险和外来危险两大类。
(一)海上危险
所谓海上危险，也称海难，是指船只、货品在海运送过程中所发作的固有危险。但是，世界货品运送稳妥业务中的海上危险并不包含发作在海上的全部危险，一起又不局限于在帆海中所发作的危险。从危险的性质上分，稳妥人所承保的海上危险首要有天然灾祸和意外事端两种。
1.天然灾祸是指不以人们毅力为搬运的天然力气所引起的灾祸，首要包含恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山爆发、浪击落海等。
2.意外事端是指偶尔的非意料中的事端，首要包含停滞、触礁、淹没、倾覆、磕碰、火灾、爆破、陆上运送工具倾覆或越轨、抛货、吊索危害，海盗、船长或船员不法行为等。停滞是因为反常的原因形成船只与水底发作触摸并处于停留的状况，但假如是因为规律性的涨潮退潮而使船只处于停留状况则不归于停滞;磕碰多指船只与船只的磕碰，但有的稳妥条款包含船只与水以外的任何物体的磕碰;船长船员的不法行为是指在船主不知晓的情况下，损坏船只或货品，我国稳妥条款的意外事端不包含海盗。
(二)外来危险
外来危险一般是指海上危险以外的其他外来原因所形成的危险，包含一般外来危险和特别外来危险两种。
1.一般外来危险。一般外来原因所形成的危险为一般外来危险，首要包含偷盗、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、生锈、沾污、串味、淡水雨淋、受热受潮等。
