机票尽管贵重，可是舒适方便，也是许多人出行的挑选。假如自己的行程有变的，能够挑选退票。那么，航空公司退票法令规矩是怎样的呢?今日，
听讼网小编整理了以下内容为您答疑解惑，期望对您有所协助。
一、退改签规矩的法令规矩
客票退改签规矩，即客票退票、改签、签转的约束、条件、费用等的规矩。退票即免除运送合同，交还票款;改签即不改动承运人基础上对运送合同内容(时刻、航班、铺位等级等)的改动;转签即承运人的改动。
在民航法令标准中，《民用航空法》并没有提及退改签规矩;民航规章《旅客、行李国内运送规矩》(CCAR-271R2)中，退改签相关规矩散见在第六章客票改动、第七章退票和第十二章旅客服务中。
改签：旅客购票后，如要求改动航班、日期、铺位等级，承运人及其出售署理人应依据实践或许活跃处理(第十八条)——即，旅客自愿改动，航空公司(承运人)及出售署理应依据实践或许活跃处理。
航班撤销、提早、延误、航程改动或不能供给原定座位时，承运人应优先组织旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。因承运人的原因，旅客的铺位等级改动时，票款的差额多退少不补(第十九条)——依据词条表述及逻辑关系了解：即不管是否是航空公司原因导致的航班撤销、提早、延误、航程改动或不能供给原定座位时，航空公司应优先组织旅客改签或转签。假如是承运人原因，改签转签后铺位等级升高，无需旅客补差价;下降，则交还旅客差价。但该条未规矩非承运人原因的差价退补问题。本着合同公正的准则，非承运人原因导致的铺位差价一般是实施多退少补规矩。
转签：航班撤销、提早、延误、航程改动或不能供给原定座位时，承运人应优先组织旅客乘坐后续航班或签转其他承运人的航班。因承运人的原因，旅客的铺位等级改动时，票款的差额多退少不补(第十九条)以及
旅客要求改动承运人，应征得原承运人或出票人的赞同，并在新的承运人航班座位答应的条件下予以签转。航班撤销、提早、延误、航程改动或不能供给原定座位时，承运人要求旅客改动承运人时，应征得旅客及被签转承运人的赞同后，方可签转。(第二十条)——即，旅客自愿转签，需征得原承运人赞同并在被签转承运人航班座位答应条件下予以签转;旅客非自愿签转，应征得旅客及被签转承运人赞同。
退票：旅客自愿退票，除凭有用旅客票外，还应供给旅客自己的有用身份证件，别离按下列条款处理。(一)革命残废军人要求退票，免收退票费。(二)持婴儿客票的旅客退票，免收退票费。(三)持不定期客票的旅客要求退票，应在客票的有用期内到原购票地址处理退票手续。(四)旅客在航班的经停地主动停止游览，该航班未运用航段的票款不退。(第二十二条)
旅客非自愿退票，即不管是否是承运人原因，当航班撤销、提早、延误、航程改动或承运人不能供给原定座位时，旅客要求退票的，始发站应交还悉数票款，经停地应交还未运用航段的悉数票款，均不收取退票费。(第二十三条)
旅客因病要求退票的，需供给医疗单位的证明，始发地应交还悉数票款，经停地应交还未运用航段的悉数票款，均不收取退票费。患病旅客的陪同人员要求退票，按本条第一款规矩处理。(第二十四条)
从以上规章规矩的退改签规矩上看，规章确认了，不管是否是航空公司原因导致的航班撤销、提早、延误、航程改动或承运人不能供给原定座位，出于对旅客权益的保护，要求承运人予以优先改签或转签;但未规矩是否收费，怎样收费;
关于旅客自愿退票的，只规矩了两类特别旅客(革命残废军人、婴儿客票旅客)退票免收退票费，以及旅客在经停地主动停止游览的，未运用航段的票款不退;关于其他旅客自愿退票的退票收费未做规矩;
而旅客非自愿退票的，则始发站应交还悉数票款，经停地应交还未运用航段的悉数票款，均不收取退票费。
二、航空公司有权依法拟定退改签规矩
现在，我国航空运送票价(含与票价相对应的客票条件)在逐步松绑，逐步走向彻底的商场化。航空公司本着运营自主权，有权自己拟定答应航线规模内的客票票价以及客票条件。所谓客票条件，即客票运用条件，是客票运用的有用期、退改签规矩(条件、费用)、免费行李额等，其往往与客票价格对应。一般来说，全价票运用条件约束少、扣头票价则约束多，扣头越大，约束越多，乃至不予以退改签等。
关于上文规章明确规矩的退改签规矩，航空公司应该恪守，但没有规矩的，则归于企业运营自主权的范畴，航空公司能够依据商场需求状况、竞赛状况、营销战略予以自行拟定。
三、航空公司应该拟定公正、合理的退改签规矩
尽管航空公司具有自主定价权，自行拟定不同铺位等级客票的退改签规矩以完成自己收益最大化的方针。可是，权力不能乱用，尤其是在普世规模内，合同自在、公正、诚实信用这些基本准则下，一旦航空公司乱用权力，拟定的退改签规矩(约束条件或收费)逾越了合理的度，则构成使用优势位置、乃至被旅客骂称的 “独占位置”(其实国内绝大部分航线处于竞赛较为充沛的范畴)以不公正、不合理的条件约束、排除了旅客权益，其胶葛在所难免。这也是机票出售署理篡改航空公司退改签规矩，对旅客收取高额退改签费用乃至不以交还票款惹来旅客很多投诉的原因——由于，它逾越了旅客能够承受的合理规模。
尽管法令寻求确认、谨慎，但是，在民法中，尤其是《合同法》中充满了不少“合理”一词。笔者曾在多年前撰写过《<合同法>“合理”的合理性》一文，指出，“合理”一词弥补了立法预见性的缺乏，既归纳总结了以往的经济生活，又为未来跟着经济发展或许呈现的复杂状况留有法令调整的空间;既归纳性地进行事前调整，又赋予当事人从事民事活动的毅力自在。一起，要求民事主体在行使权力，寻求利益的过程中，有必要恪守社会公德，保护社会公共利益，尊重买卖习气，保证在自己利益完成的一起不危害社会、别人的利益。而当当事人无法自行解决胶葛，诉之人民法院时，法官则须正确了解详细条文中“合理”一词的内在与外延，做出公正判决以从头康复当事人之间的利益及整个社会利益的平衡。
因而，公正合理的判别要考虑整个航空运送商场状况、交通运送内外部竞赛状况、一般旅客的认知度和旅客的可承受度归纳判别。
司法实践中，对费用的收取是否过高也从前以危害赔偿来大致核算。某王姓律师曾申述某航空公司，以为其提早多日退票，且航班在起飞前以全价售空，其退票行为没有给航空公司形成丢失，航空公司80%的退票费过高。法院经审理以为，依照职业规矩和常规，购票人有提早退票免除合同的权力，出票人也有收取退票费的权力，但应该以不危害另一方的利益为条件。被告收取的退票费是购票款的80%，明显过高，危害了原告的利益，考虑到原告的退票行为必然会添加被告的运营开销，也对被告的正常运营带来影响。因而，法院将退票费用酌情调整至票价的20%。尽管，这仅仅个案，旅客的胜诉不仅仅胜在退票费用的丢失性确定上，更胜在客票的售罄事实上，以及身为律师，其谨慎的举证上。不是每个旅客都有如此专业和精力，但这也反映出司法机关对退改签规矩合法性和合理性的确定。
因而，航空公司拟定的退改签规矩应结合航空运送客观实践、商场竞赛状况、客票的铺位等级、价格、退改签的时刻、退改签或许给本身运营带来的费用添加或丢失等要素归纳考虑，只要做出一个公正、合理的退改签规矩，才干得到旅客认可和恪守，才干有用防止投诉、胶葛的频发。
随同旅客航空运送常识和实践经验的增多，尤其是交通的便当、人们出行方案会越来越多地发作改动，航空公司拟定一个公正、合理且科学的退改签规矩将能在不丢失本身运营利益的状况下，招引更多的旅客乘坐自己的航班，取得更大的竞赛力。
