缓刑是对判处三年以下有期徒刑、拘役的违法分子，违法后具有悔改体现，适用缓刑不致再损害社会，而不予以关押的赏罚适用办法。交通闯祸案子的被告人片面上出于过错违法，一般罪行小，能够考虑尽量多的适用缓刑。但对交通闯祸案子适用缓刑应当考虑几个方面。
一、首要，交通闯祸案子的被告人片面上出于过错，但过错程度不同，罪行轻重有别，应对罪行轻、较轻的人适用缓刑，罪行重、较重的不宜适用缓刑。出于过错闯祸过错由小到大分为这样几类：1、因气候差、路况差、车辆功能欠安导致驾驭员尽慎重留意职责、具有较好的驾驭技能仍可能发作事端，这种状况驾驭员片面过错小、罪行小；2、因其他车辆违规行进、行人违规穿行，形成驾车人出于躲、闪的意图撞到其他车辆或行人而形成的事端，这种状况驾驭员片面过错小、罪行小；3、驾驭员驾车时间长身体疲倦或驾驭员身体素质差、紧迫状况下处理不行活络或夜间行车，这种状况闯祸，片面过错较小，罪行较小；4、车辆超载、
超速、驾驭员边打手机边开车或边吸烟边开车，显着大意，过错较大，罪行较大；5、驾驭员酒后开车，无证驾驭、驾驭筛选车辆、驾驭刹车不灵或存在其他缺点的车辆上路、车辆无车牌的，形成事端，这些状况驾驭员过错大，罪行大。还有其他状况不一一列举，能够对比上述分类进行剖析。笔者以为关于驾驭员罪行大、罪行较大形成事端的，应对其从重赏罚，由于他们对人民群众的生命、产业安全不负职责，接近于“听任”的心思情绪，当然他们的心思状况往往是“过于自信”，轻信自己是走运的，不会出事，因此未慎重留意。笔者以为对罪行大、罪行较大形成事端的应予以实践处分，判实刑，不宜判缓刑。关于片面罪行小、罪行较小的闯祸案子，由于他们片面心态是没有预见到会发作事端或现已慎重留意而留意力度不行，对他们处分重没有实践意义，结合其他条件，能够考虑适用缓刑。
二、闯祸的被告人除罪行小、罪行较小，还应当具有悔罪体现。那么，什么体现才是“悔罪体现”。结合交通闯祸案子的特征，笔者以为应考虑以下几个方面：1、闯祸后是否自动报警、活跃施救、维护现场、将丢失束缚在最小。依据有关交通法规，驾驭员在发作事端后，对伤者施救、自动报警、维护现场、合作有关机关处理事端是他们的职责，从法学视点讲，这种职责是驾驭员先行行为即闯祸行为发生的附随职责。违背这些职责，应加剧其职责。尽了上述职责，是“悔罪体现”的体现；2、闯祸的驾驭员要能够脚踏实地的向事端处理部分陈说闯祸的详细状况、原因，不推卸职责，不昧心躲避法令。做到这一点，是被告人认罪、悔罪的体现，不然不能以为是悔罪；3、在事端处理中，闯祸的驾驭员及其家人要能够活跃
补偿受害人及其家人的丢失。在交通闯祸案子处理中，常常遇到被告人表达乐意补偿，但却不做出补偿的详细举动，仅称“出狱后再赔”或“我在看守所”没办法赔或称“我没有才干赔”，这些都不是活跃补偿的体现。“活跃补偿”应体现为有才干赔的悉数补偿，没有悉数补偿才干的，在补偿才干规模内实践补偿，超出才干规模的，假贷补偿或与受害方达到分期补偿协议，而不是躲避、找托言。综上，只要具有上述三点才干以为是具有“悔罪体现”，不具有悔罪体现的，不宜适用缓刑。
三、闯祸后逃逸的不宜适用缓刑。交通闯祸逃逸是指交通闯祸后为躲避法令追查而逃跑的。片面上具有躲避法令追查的心态，因此不具有“悔罪”心思，客观上逃跑，即便其人身不受事端处理机关操控、脱离操控，不乐意承当刑事职责或不乐意对被害方予以补偿，客观上不具有悔罪行为。因此在其归案后，即便发生了悔罪心思，施行了悔罪行为，但他们的“罪行”比起闯祸后未逃逸的大得多，仅应作为从轻处分的情节考虑，不宜适用缓刑。
四、针对交通闯祸案子的特殊状况，拟判处缓刑的，如未悉数补偿被害人仅是达到补偿协议的，应当尽量添加缓刑检测期，使其在检测期内束缚其补偿被害人。对缓刑检测期内，不按协议补偿被害人又未与被害人达到延期补偿协议的，能够考虑对其吊销缓刑。在处理交通闯祸案子中，有适当一部分案子被害方得不到补偿，加深了苦楚，而被告人却未实行补偿职责。所以缓刑检测期是对被告人行为的检测，按协议活跃补偿是其职责，也是其悔罪体现的体现，不严厉按协议实行补偿职责又未能与被害方达到延期补偿协议的，是其不肯悔罪的体现，应当吊销缓刑，实行原判赏罚，对其进行赏罚，以此限制被告人活跃按协议实行职责，也是罪刑责相适应的体现。
综上，笔者以为关于交通闯祸案子适用缓刑，有必要契合被告人罪行小或较小并具有“悔罪体现”才干适用缓刑，对闯祸后逃逸不该适用缓刑，对缓刑检测期内不实行补偿职责的应吊销缓刑的适用。从而在交通闯祸案子中精确适用缓刑，并发挥缓刑对违法分子的考察、教育效果。
