交通安全教育从孩子抓起。1957年，法国就把交通安全课作为校园的课程之一。40多年过去了，最初确认的方针仍未到达。不过，一些中小学采纳的自动举动虽然没有超出当地的规模，却是行之有效的。
鼓舞提早学习驾驭技能。法国青年从16岁起就能够学习驾驭轿车。但中学生参与学习驾驭技能的人并不多，原因是青年学生的积极性不高，家长抽不出时刻来陪练。
青年承受力强，学车快，驾驭技能考试取得经过的比率较高。计算标明，提早参与驾驭技能学习并查核合格的青年后来不大简单出买卖事端。
计算标明，在死于交通事端的人中，有1/4的人是15—24岁的青年人。法令将规则，严峻违章的、驾驭经验不足的开车人有必要进行“补课”。
变革驾驭执照查核准则。人们一向在议论变革驾驭执照查核准则，但却一向没有真实进行这一变革。驾驭理论考试是从1975年开始实行的。虽然正式的全国轿车驾驭教育计划规则了学习正确驾驭轿车应遵从的阶段，但许多驾校仍只需求学员学会最低极限的常识和技能。
交通监测雷达的设置应当合理。在法国，开车人都有这样一种感觉：用于检测违章行为的雷达都设在不那么风险的路段，交警的注意力首要会集在“为国家收费”上。在发作交通事端最多的路段以及在市区校园邻近，雷达装置得不够多。往后，新一代雷达将担任这些路段或地址的交通监测。
常常查看驾驭才能。在法国，好几个省都已实行了司机持续教育准则(每10年要进修一次)，依照这种准则，开车人有必要不断提高自己的驾驭理论常识水平，甚至要定时承受驾驭技能查看和体格查看。此外，请求驾驭执照的人有必要能够看清楚15—20米间隔内的轿车车牌号码。
加强路途安全设备。出于安全考虑，有人曾要砍掉路旁的梧桐树。此事曾使人们感到可笑。咱们是不应当砍掉路旁的梧桐树的。确实，有许多车毁人亡的事端是轿车撞固定障碍物(如树木)的成果。但据一项研讨标明，假如在某些路段的路旁建立一些安全“导轨”，许多人就能够防止丧身。
调整行车速度限制。在法国，在不那么宽的、接近校园的路段以时速50公里的速度行车，能够被看成是违法，但实际上这却是合法的;而白日在宽阔平整的
高速公路上行车的时速假如超越130公里，应当说是无罪的，但实际上却是不合法的。交通管理部门说，行车速度越快，就越要求开车人会集注意力，开车人也就越简单疲倦。虽然如此，交通管理部门也应当考虑一下：有必要调整行车的速度限制。
