发作交通事端的时分，应该告诉交警到现场进行处理，交警对事端现场进行勘测后会在规则的时间内作出交通事端职责确定书。交通事端职责确定书是确定事端职责的根据，假如当事人对确定书不服的要以提出异议，那么交通事端确定书复核恳求书是怎样的?下面由
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交通事端复核恳求书(范文)
恳求人：赵XX,男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，现住云南省曲靖市XXXX小区，身份证号53220XXXXXXXXX，准驾车型“B1”类机动车，档案号530300XXXXXX，系“云D-XXXXX”轿车驾驶人。
被恳求人：杨XX，男，1983年5月05日生，云南省怒江州泸水县人，系怒江州XX局员工，身份证号53332XXXXXXX，准驾车型“B,2”类机动车，系“云QXXXXX”小型三菱越野车驾驶人。
恳求事项：
1、恳求吊销“云公交事认字(2010)第00XXX号”交通事端确定书;
2、恳求对该事端构成的原因及当事人职责从头作出确定，根据现实及相关法令规则确定恳求人无职责。
现实和理由：
恳求人以为：“云公交事认字(2010)第00XXX号”交通事端确定书确定此次交通事端构成的原因过错，区分职责过错，应依法予以吊销。理由如下：
一、此次交通事端的发作，彻底是因为云QXXXXX车驾驶人员杨XX未按安全速度跋涉，在无安全间隔视野盲区内占用我方路途强行超车形成的。云龙县交警大队XX中队通过查询后，于2010年11月3日下发路途交通事端确定书，确定杨XX(云QXXXXX)违背超车规则，负第一次事端首要职责，确定赵XX(云D-XXXXX)负第一次事端的非必须职责。恳求人以为，此次事端职责彻底在于杨XX(云Q-XXXXX)违背《路途交通安全法》第四十三条第二款，《路途交通安全法施行法令》第四十五条第二款第四十七条：机动车超车时，后车应当承认有足够的安全间隔，应确定杨晓伟负本次事端的悉数职责。
二、恳求人在事端发作时彻底依照行车规则跋涉，在自己的车道内依照
全车速正常跋涉，“云公交事认字(2010)第XXXXX号”交通事端确定书确定恳求人
超速跋涉与现实不符。
三、该事端确定书确定恳求人超速跋涉证据不足。
该事端确定书裁明“该路段限速标志为40公里/小时”，而且引证《中华人民共和国路途交通安全法》第四十二条第一款之规则：“机动车上路途跋涉，不得超越限速标志标明的最高时速。”该法令条文明确规则的“限速标志标明的最高时速”是界定超速与否的仅有根据，而该事端发作路段在事端发作前，路途右侧边际或许上空、地上均未见设置有限速40公里/小时的交通标志。
1、事端发作后，恳求人再次认真对该路段，省道二级路S-228(瓦贡)线、瓦窑镇零公里开端至30公里处(0-K30 00米)事端路段进行核对，均未见设置有限速40公里/小时的“交通标志”。根据《路途交通安全法》“路途通行条件”第二十五条第一款：全国施行一致的路途交通信号。第二款：交通信号包含交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。第三款：交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当契合路途交通安全、疏通的要求和国家标准，并坚持明晰、夺目、精确无缺。因而，因为该事端发作路段没有显着的限速标志，据以确定恳求人超速的根据不明。
2、恳求人在没有限速标志的路段以58公里/小时的安全车速跋涉，根据相关法规不能确定为超速跋涉。
根据《路途交通安全法施行法令》第四十五条规则：机动车在路途上跋涉不得超越限速标志、标线标明的速度。“在没有限速标志、标线的路途上，机动车不得超越下列最高跋涉速度”。(1)没有路途中心线的路途、城市路途为每小时30公里，公路为每小时40公里。(2)“同方向只要1条机动车道的路途、城市路途为每小时50公里，公路为每小时70公里。”
就此次交通事端而言，该事发路段应该归于上述第(2)项之规则，限速为每小时70公里。据此恳求人每小时58公里的车速应该归于安全车速，不应该确定为超速。
综上所述，恳求人以为:在该次交通事端中，被恳求人杨XX在路途路面湿润的情况下，在无足够安全间隔视野盲区内，超速(超越70公里)跋涉，强行超车，而且超越该路段最高跋涉速度70公里/小时，到达每小时78公里，是形成该次事端的仅有原因。恳求人在没有限速标志的路段以58公里/小时的安全车速跋涉，不存在超速跋涉的景象。为保护当事人的合法权利，自己特向公安机关有关部门提出恳求，恳求上级公安机关根据相关案子现实及法令规则，吊销“云公交事认字(2010)第XXXXX号”交通事端确定书，根据现实及相关法令规则确定被恳求人承当悉数职责，确定恳求人无职责。
此呈
大理州公安局交警支队
恳求人：赵XX
2010年03月25日
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