指投保人在货品发运曾经,估定必定的投保金额,向稳妥人(稳妥公司)投保海洋运送险。投保人按投保金额、投稳妥别及稳妥费率，向稳妥公司付出稳妥费并获得稳妥单证(稳妥合同);稳妥公司担任对稳妥货品在海洋运送进程中遭受投稳妥别职责规模内的丢失时，按投保金额及损 失程度
补偿稳妥单证的持有人。货品在海洋运送进程中或许遇到的风险和丢失许多，但可从稳妥得到的保证的规模只限于稳妥合同约好的风险和丢失。可保证的风险首要有海上风险(海上发作的自然灾害和意外
事故)及外来风险(因为外在原因所形成的的危害)。可补偿的海上丢失指被保 险货品在海洋运送途中，因遭受海上风险所引起的损坏与灭失，依据常规，海上丢失也包含与海运衔接的陆上运送和内河运送进程中所遇到的自然灾害和意外事故所形成的的损坏或灭失。海损(MarineI Losses) 海上丢失分为悉数丢失(Total Loss)及部分丢失(Parial Loss)。全损又可分为实践全损和推定全损;部分丢失又可分为一起海损和独自海损。(1)实践全损:指货品彻底灭失或蜕变而失掉原有用处，即货品的悉数丢失现已发作或不可避免。(2)推定全损:指货品受损后，进行施救、收拾和恢复原状所需的费用，或许再加上续运至目的地的费用总和，估量要超越货品在目的地的完 好状况的价值。(3)一起海损(General Average):载货舱舶在海运途中遇到风险，船方为了保护船只和悉数货品的一起安全使得航程得以持续完结，有意地并且合理地作出的某些特别献身或开销的特别费用。一起海损的建立， 有必要具有：有必要确有危及船、货一起安全的风险存在，而不能主观臆测;船 方的办法有必要是有意的、合理的;所作出的献身或开销的费用有必要对错正常性的;构成一起海损的献身和费用开销还有必要是有用的。(4)独自海损:指货品受损后，未达全损程度，并且是独自一方的利益受损并只能由该利益悉数者独自担负的一部分丢失。
海洋运送的根本险
海洋运送稳妥的根本险别分为：平安险、水渍险、悉数险、平安险(Free From Paticular Average，FPA)稳妥公司对平安险的职责规模如下：
(1)被稳妥货品在运送途中因为恶劣气候、自然灾害形成整批货品的 全损或推定全损。(2)因为运送工具遭受意外事故形成货品的全损或部分丢失。(3)在运送工具遭受意外事故的情况下，货品在此前后又在海上遭受自然灾害所形成的部分丢失。(4)在装卸或转运时因为一件或数件整件货品落海形成的全损或部分丢失。(5)被稳妥人对遭受承保职责内风险的货品采纳抢救、避免或削减货损的办法而付出的合理费用，但以不超越该批被救货品的稳妥金额为限。(6)运送工具遭受海难后，在流亡港因为卸货所引起的丢失以及在半途港、流亡港因为卸货、存仓及运送货品所发生的特别费用。(7)一起海损的献身、分摊和救助费用。(8)运送契约订有"船只互撞职责条款"，依据该条款规则应由货方归还船方的丢失.水渍险(With Particular Average, WPA) 稳妥公司对水渍险的职责规模除包含上述平安险的各项职责外，还担任被稳妥货品因为自然灾害所形成的部分丢失.悉数险(All Risks, AR) 除包含平安险、水渍险的各项职责外，还担任被稳妥货品在运送途中因为一般外来风险(偷盗、雨淋、破碎、串味、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮 受热、短量、包装决裂等)所形成的的悉数或部分丢失。稳妥公司的在外职责关于上述三种根本险别，(我国稳妥条款)规则稳妥公司有以下在外职责：(1)被稳妥人成心行为或过失所形成的丢失。(2)归于发货人职责所引起的丢失。(3)在稳妥职责开端前，被稳妥货品已存在的质量不良或数量短差所形成的丢失。(4)被稳妥货品的自然损耗、实质缺点、特性以及市价下跌、运送推迟所引起的丢失和费用。(5)归于海洋运送货品战役险和停工险条款规则的职责规模和在外职责。
海洋运送的附加险
附加险是根本险的弥补和扩展，它是不能独立投保的险别，只能在投保某一种根本险的根底上才可加保。 一般附加险偷盗、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，稠浊沾污险，渗漏险，碰损、 破碎险，串味险，受潮、受热险，钩损险，包装决裂险，锈损险。因为稳妥公司对一般附加险的承保职责规模均已包含在悉数险的承保职责规模内，因而，如投保人在投保根本险时挑选悉数险，就不需求再加保一般附加险。
特别附加险
战役险，停工险，舱面险，进口关税险，拒收险，黄曲霉素险，交货不到险，货品出口到香港(含九龙)或澳门存仓火险职责扩展条款。因为特别附加险的稳妥职责规模不包含在悉数险的职责规模内，因而，被稳妥人如欲获得归于特别附加险各险别职责规模内的风险保证，不管已投保何种根本险，均需另行加保有关的特别附加险。
陆运稳妥运货品战役险等陆运险和陆运悉数险
陆运险的承保职责规模与海运险中的“水渍险”相似，稳妥公司担任补偿被稳妥货品在运送途中遭受自然灾害及意外事故所形成的全损和部分丢失。此外，被稳妥人对遭受承保职责内风险的货品采纳抢救、避免或削减货损的办法而付出的合理费用，稳妥公司也担任补偿，但以不超越该批被救货品的稳妥金额为限。在投保陆运险的情况下，被稳妥人可依据需求加保一种或数种一般附加险。陆运悉数险的承保职责规模与海运 “悉数险”相似，稳妥公司除承当陆运险的补偿职责外，还担任被稳妥货品在运送途中因为一般外来原因所形成的全损或部分丢失。
陆运冷藏货品险
归于陆运货品险中的一种专门稳妥，除承当陆运险的补偿职责外，还担任补偿因为冷藏机器或隔温设备在运送途中损坏所形成的被稳妥货品冻结溶化而糜烂的丢失，但一般的在外职责条款也适用本险别。
陆上运送货品战役险届陆运货品险的特别附加险
只要在投保了陆运险或陆运悉数险的根底上方可加保。稳妥公司担任补偿在火车运送途中因为战役、相似战役行为所形成的的丢失，与海运货品稳妥相同，在投保战役险前提下，加保停工险不另收费。
空运稳妥及邮包运送险
航空运送稳妥的根本险别分为航空运送险和航运悉数险，附加险为空运货品战役险等。
航运险和航运悉数险
前者与海运稳妥中的“水渍险”大致相同，稳妥公司担任补偿被稳妥货品在运送途中遭受雷电、火灾、爆破或因为飞机遭受恶劣气候或其他风险事故而被扔掉，或因为飞机遭受磕碰、倾覆、掉落或失踪等自然灾害和意外事故所形成的全损或部分丢失。航运悉数险的承保职责规模除包含航运险的悉数职责外，稳妥公司还担任补偿被稳妥货品因为一般外来原 因所形成的全损和部分丢失。上述两个根本险的在外职责与海运险的在外职责根本相同。
空运货品战役险届附加险
只要在投保了根本险的根底上方可加保。稳妥公司承当补偿在航运途中因为战役、敌对行为或武装冲突以及常规武器所形成货品的丢失。邮包稳妥根本险别分为邮包险和邮包悉数险，此外还有邮包战役险等附加险。
进出口货品的运送稳妥
出口货品运送稳妥
凡按CIF或CIP条件缔结的出口合同，由出口方担任投保，在处理 投保手续时，应依据出口合同/信用证的规则，确认运送工具和装运日期后填写役保单(列明各种项目及投保金额、险别、日期及补偿地址等)，交稳妥公司并交纳稳妥费获得保单。
进口货品运送稳妥
凡按FCA，FBO，CPT，C&F条件缔结的进口货品买卖合同，由进口方担任投保。为避免漏保和延误投保及简化手续，现在遍及选用预定稳妥，即进口企业与稳妥公司事前签定各种不同运送方法的进口预定稳妥合同(Open Cover)，又称预定保单(Open Policy)。外贸企业在进口货品时，只需将国外客户的装运告诉送交稳妥公司，即处理了投保手续。
稳妥单据
它是稳妥公司在承受投保后签发的承保凭据，是稳妥人名(稳妥公司)与被稳妥人(投保人)之间缔结的稳妥合同。在被稳妥货品遭到稳妥合同职责规模内的丢失时，它是被稳妥人提赔和稳妥公司理赔的首要依据;在 CIF，CIP合同中，保单是卖方有必要向买方供给的首要单据之一，也能够经过背书转让。最常用的一种是稳妥单(Insurance Policy)，是正规的稳妥合同，除载明各种项目外，对承、投保两边的权力和责任均有具体规则。还有一种称为稳妥凭据(Insurance Certificatee)，它是一种简化的稳妥合同， 与稳妥单具有相同效能。
