在生活中咱们知道，火车在运转过程中是很难停下来的，必需要提早进行制动，所以这样就导致很容易发作交通事端，这样的事情是否算作交通肇事呢?关下面就由
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火车撞死人是交通肇事吗？
行车事端假如列车脱轨、抵触等，则算作铁路一方的职责。而关于正常行进的火车撞人路外伤亡事端，一般的说来职责并不在铁路一方。而两种都不算作是交通肇事。
一、关于交通肇事
交通肇事罪，是指违背路途
交通管理法规，发作严重交通事端，致人重伤、逝世或许使公私产业遭受严重损失，依法被追查刑事职责的违法行为。交通肇事罪是一种过错损害公共安全的违法，依据我国刑法理论，任何一种违法的建立都必须具有四个方面的构成要件，即违法客体、违法客观方面、违法主体和违法片面方面，所以，咱们仍用违法构成的四要件说来论述交通肇事罪的特征。即
交通肇事行为是否构成交通肇事罪，其仅有断定标准是该罪的违法构成。
二、火车撞死人怎样处理?
《
铁路法》的规则，“因铁路行车事端及其他铁路运营事端造企业应当承成人身伤亡的，铁路运送担补偿职责”。这儿所说的铁路应当承当补偿职责的行车事端是指职责在铁路一方的行车事端，比方列车脱轨、抵触等。而关于正常行进的火车撞人路外伤亡事端，一般的说来职责并不在铁路一方。铁路方面之所以对伤亡者进行必定补偿(而不是补偿)，是出于人道主义。《铁路法》同条规则的后半部分就很清晰：“假如人身伤亡是因不行抗力或许由于受害人本身的原因形成的，铁路运送企业不承当补偿职责”。比方违章经过平交道口或许人行过道，或许在铁路线路上行走、坐卧形成的人身伤亡，即归于受害人本身的原因形成的人身伤亡，铁路运送企业对此是不承当补偿职责的。
不能因而就责备说火车是“撞人白撞”。由于，火车“撞人”与公路交通车辆“撞人”是在彻底不同的景象下发作的。数千吨重的火车运转起来，钢轮与钢轨的磨擦力很小，而惯性速度又很大。火车在铁路线以正常速度运转，假如发现在铁路线上行走、坐卧的人员，火车司机在采纳紧急制动方法之后，毫无其他方法，只能听凭数千吨重的列车在巨大惯性作用下持续向前滑行直至停下。在列车有用制动间隔以内，火车撞人是司机底子无法防止的，彻底归于不行抗力。
那么火车司机是不是能够预见行人而随时采纳防备人身伤亡的方法呢?答案是否定的。在公路交通车辆事端处理中，交管部门引入了“路权”的概念，即事端的职责由没有“路权”的车辆悉数承当或许按“路权”巨细由两边分管。铁路是火车专属的行进线路，任何时分任何情况下，行人在铁路上没有任何“路权”，就是说行人底子不该该在铁路上行走坐卧。火车司机在驾驭的时分，不需瞻前顾后躲避交游行人车辆，只需要集中精力?望前方。看过列车时刻表的人都知道，火车运转时刻都准确计算到每分钟。假如火车司机也像轿车司机相同时刻预备随时泊车以躲避铁路线上的行人，不但会带来更大的事端隐患，危及后续列车旅客的人身安全，并且整个行车方案非打乱不行，保护铁路正常运送次序是底子不行能的，由此形成直接或直接的经济损失愈加巨大。
据我所知，火车撞人即便铁路方面无过错，也会对受害者进行必定数额的经济补偿。
由以上材料可见交通肇事与火车撞死人时刻是天壤之别的两个概念，依据《铁路法》规则因铁路行车事端及其他铁路运营事端造企业应当承成人身伤亡的，铁路运送担补偿职责，而不是咱们所说的交通肇事，在火车撞死人事情中。其实算做了交通事端上的特别情况，所以特别情况还需要特别剖析，咱们也能够在有疑问时进行
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