补偿职责人即被告， 是指因自己或许别人的侵权行为以及其他致害原因依法应当承当民事职责的自然人、法人或许其他安排。
路途交通
事故补偿职责人也叫交通事故补偿职责主体，是指交通事故危害补偿职责的承当者，一般为被告。精确确认路途交通事故危害补偿职责的主体,是正确处理交通事故危害补偿案子的根底。只要确认了危害补偿职责的主体，受害人被侵略的权益才干得以保护。打官司中，“告谁”是一个很重要的问题。假如告的目标不对，不只浪费了时刻、人力、财力，还达不到要求补偿的意图。
1、机动车一切人为交通事故补偿主体。交通安全法第70条 [的职责]在公共路途上运转的机动车形成别人危害的，由机动车的保有者承当民事职责。机动车保有人便是车辆的一切权 人，即对车辆享有占有、运用、收益和 处置四项权能的人。而这四种权能又是能够别离的，关于轿车在承揽 期间发作交通事故的，由于承揽人只享有占有，运用和收益的权力，不具有处置权，而发包人因发包而暂时让 渡占有、运用权，也不彻底具有四项权能，因而只要承揽人与发包人相结合才干构成彻底一切权，因而应把承 包人与发包人都视为机动车的一切人。机动 车已转让别人，但未处理
过户手续，根据规定，轿车生意有必要办 理过户手续，未处理过户手续的视为生意没有建立。但实践又已交给别人运用运营，这种状况则应把生意双方 视为一起一切人。挂户车主是否是车辆一切人，争议最大。现在，大多数地方政府为了便于轿车的处理和各种 规费的收取，都要求把个别运送户组成车队，在交警的车管档案里，车辆的一切人都挂号在车队的名下，而实 际上轿车又悉数由个人出资购买，也是由个人独自运营，而车队仅仅代理稳妥、代缴养路费等，也只收取少数 的代理费或处理费，并且这些车队自身没有运营车辆，也没有处理营业执照，不具有诉讼主体资格，也不具有 承当补偿职责的才能。象这种状况，是车队为车辆一切人仍是个人呢?从一切权的四项权能看，车辆挂户后 车队依然不参加运营，不享用收益，这种车队的本质是个别运送职业的行政处理部门，而个人依然对车辆享有 占有，运用和收益的权力。至于对车辆的处置权，只要不欠缴法定的各种规费，也依然由该个人享有，并不因 挂户而受限制。因而，如把这种车队做为车辆一切人而列为被告显然是不当的，而应以实践一切者的个人为所 有人。如是车队与个人合资购买的轿车，挂在车队名下，在运营过程中发作交通事故，则应把车队和个人作为 车辆的一起一切人。
2、 车主与机动车驾驶人别离的状况下，根据运转分配和运转利益理论来确认谁是补偿职责的主体。适用运转分配与运转利益来确认危害补偿职责主体. 机动车交通事故无差错危害补偿职责的职责主体确认规范应当是运转利益的归属，运转利益应当作广义的解说，不限于因机动车自身运转而生的利益，还应当包含朋友之间的假贷，买卖往来上的客户服务，为出租车公司职工的休闲而将机动车借出等直接的利益。 由于适用机动车交通事故无差错职责的意图是将机动车的高度风险性所造成的的危害由受害人搬运到特定的人承当，搬运之根据是民法学说上的补偿理论和风险操控理论，即：机动车的运转利益人虽可依自己之毅力寻求自身的利益，可是假如害及于别人的利益时，则作为利益寻求的费用，应担负其丢失，让寻求自己利益之人一起担负其丢失，这自身也契合经济性原理，一起，机动车的高度风险性的完成是运转操控人(即驾驶员和驾驶员的运用人)即便尽到高度的留意职责仍不能防止发作的，所以运转操控人不是风险操控人。运转受益人是风险操控人，运转受益人虽然能经过稳妥、价格等方法涣散交通事故所造成的之危害，可是假如职责稳妥的完善，竞赛的存在，机动车一方的差错所造成的的危害并不能涣散。能涣散的是轿车高度风险性完成所导致的危害。由于稳妥费付出以及在没有稳妥的状况下补偿金付出都有要计入产品本钱，高度风险越大，丢失越大，本钱越高，利益取得越小，运转受益人必定要采纳办法下降风险性所造成的之危害，然后推进机动车规划制作水平，机动车零件质量和修理水平的进步，进而使机动车的风险性下降，由高度风险趋向于人类活动的正常风险。所以，不管是以运转利益归属为规范，仍是以风险操控之归属为规范，高度风险所造成的之危害的职责主体的确认结果是共同的。
