跟着买车的门槛越来越低，加上开车变得便利，因而私家车的数量也就越来越多。随之而来的问题便是车位变得反常稀缺，小区的车位问题也常常困扰着许多业主。关于小区车位的产权
归属问题，我们是否了解呢?
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小区车库车位的归属
一、《物权法》第七十四条规则，修建区划内，规划用于停放轿车的车位、车库的归属，由当事人经过出售、附赠或许租借等方法约好。
该条款确立了关于小区车库的归属的一个准则，即车位车库有必要根据约好来确认归属。“这也便是说，给与了
开发商或业主经过约好保存车库一切权的可能性，假如开发商在合同中作出了保存车库一切权的约好，那么，他就取得了车库一切权。”在商场条件下，这有利于更大地发挥商场的调节作用。假如开发商以为房子出售获利更大，则能够抛弃车库的一切权，将其出售、附赠给业主运用;反之则能够保存车库的一切权，将车库租借给业主运用。从这儿能够看出，《物权法》承认了开发商的天然优势位置，以保证他们开发车库的积极性，缓解车库紧缺的状况。别的，这种约好在必定程度上是承认了小区车位车库能够作为独立买卖的客体，为业主今后自主的转让或租借供给了法令的根据。
二、《物权法》第七十四条中规则占用业主共有的路途或许其他场所用于停放轿车的车位，归于业主共有。
居民小区内供业主泊车的当地主要有两种：一种是关闭型的车库，以地下车库居多。一种是地上非关闭型泊车场。这种泊车场被划分为一个个车位，以露天的居多，也有建立简易篷顶的。虽然车库也要划分为一个个车位来运用，但其不同于地上泊车场，两者差异主要在：车库是具有四周关闭的空间，具有修建物的特征，泊车位不具备修建物的特征;地上泊车场的开发简直不需求本钱，而车库的开发本钱相对较高。《物权法》对此差异对待了露天泊车位和车库，并规则了不同的归属准则，表现了立法技术上的前进。事实上，露天泊车场的缔造简直不需求任何本钱，其占用的土地现已归于业主共有产业的规模之内，将其归为业主共有是合理的。此规则一出，关于在小区共有路途上停放轿车，并交纳相关费用而引起的胶葛，即可得到相应的处理。业主交纳的这项费用，不是泊车位的租金，而是向
物业管理公司交纳的泊车保管服务费。物业管理公司应当保护车辆的停放次序。一旦发作停放车辆的丢掉或损坏，应当承当相应的职责。该规则意味着还开发商、物业公司不能将车位收费所得据为己有;假如需求收费，在扣除必要管理费后的所得款应归于整体业主共有。
三、车库的分类以及归属
学者对车库进行了分类：法定车库、自行增设车库、奖赏增设车库。
法定车库是指法令、法规规则差异一切的修建物甚至商业小区所应附设的车库。此类规则归于强制性标准，开发商有必要恪守，为差异一切的修建物附设特定数量的车库，归修建物差异一切人具有。
自行增设车库，是指法定泊车库以外由修建商自行增设的泊车位 。其具有独立产权及权状，且得为独自搬运，该车库缔造不得违背土地运用权出让合同的规则，不得违法修建规划。该类车库由开发商自主决议出售、租借，在
商品房预售合同、商品房出售合同中约好购房人不享有此类车库的共有权，具有法令效力。假如没有约好归属，修建规划规划、土地运用权出让合同均未清晰它们归于开发商，房子一切权挂号也没有将它们挂号在开发商名下，那么这些车库应当归业主共有。反之，则归于开发商。
奖赏增设车库是指法令标准规则增设的泊车位，具有独立产权、权状及可独自移转。能够答应开发商出售、租借，且买受人、承租人不限于业主。假如该类车库，修建规划规划等文件现已清晰了归归于开发商，那么，此类车库不归于业主共有。
四、《物权法》第七十四条第一款规则，修建区划内，规划用于停放轿车的车位、车库应当首要满意业主的需求。
这儿的“首要”不同于“优先”。后者是指在平等的条件下，业主优先取得：“首要”则不差异条件，更有助于保证业主利益。这实际上是对小区车位车库的出售或租借加以了必要的约束。虽然法令答应小区车位车库能够成为买卖的客体，但为了本区居民的泊车需求和便利日子，有必要先满意业主的需求。在业主没有满意需求前，开发商与业主以外的人缔结的买卖合同应当是无效的。从这点上看，再次说明晰与优先购买权的差异。优先购买权是在平等条件下有权优先购买，假如业主以外的人出价更高，则能够卖给业主以外的人。
但按此款规则，即便业主以外的人在出高价的状况下，开发商也不能出售。该条款规则主要是针对现实日子中的一些状况：有的开发商将车位、车库高价出售给小区外的人停放;不少小区没有车位、车库或许车位、车库严重不足，占用共有的路途或许其他场所作为车位等问题。这表现了法令对商场调节的干涉。
