在现实生活中，机动车的
所有权与占有权、运用权、收益权等权能相别离现象普遍存在，使得机动车所有人与机动车的详细的、实践的运转操控与运转收益相别离。路途交通事端职责主体的确定比较复杂。由此导致在审判实务中，部分路途交通事端危害
补偿案子确定补偿职责主体不妥，扩展或缩小了承当补偿职责的职责主体规模。怎么确定路途交通事端危害补偿职责主体，关于正确审理路途交通事端危害补偿案子尤为重要。
在路途交通事端危害补偿案子中，对补偿职责主体的确定是特别重要的。但是在我国路途交通事端危害补偿有关的立法中，对路途交通事端危害补偿职责主体并未作出界定。因为机动车的驾驭状况非常复杂，交通事端危害者与危害补偿承当者往往并不共同。
路途交通事端危害补偿职责主体，是指对事端民事补偿职责的承当者。路途交通事端危害补偿职责主体确定准则，现在学者和审判实务者大都认同以运转分配与运转利益归属的“二元说”。运转分配，即谁对机动车的运转具有分配和操控的权力。运转利益的归属，即谁从机动车运转中取得利益。国外的立法在界定路途交通事端危害补偿职责主体时，基本上也都以运转分配与运转利益作为基准。最高人民法院在最近几年作出的相关司法解释中也相同表现了以运转分配与运转利益作为确定路途交通事端危害补偿职责主体的基本准则。如，《关于被盗机动车闯祸后由谁承当危害补偿职责的批复》、《关于购买人运用分期付款购买的车辆从事运送因交通事端形成别人产业损失保存
车辆所有权的出卖方不该承当民事职责的批复》、《关于连环购车未办理
过户手续，原车主是否对机动车发作交通事端致人危害承当职责的请示的批复》等。
运转分配和运转利益的归属仅指在发作路途交通事端这一详细的、实践的运转进程中对机动车的实践分配和运转利益的详细归属,不包括潜在、笼统的分配和直接的利益归属。这是由路途交通事端是因机动车运转所造成的以及人对机动车实践运转进程的操控和分配决议的。
确定路途交通事端危害补偿职责主体，应以机动车运转分配为基本准则或许首要准则。考虑到特别状况下运转分配与运转利益是别离的，如运转分配者为别人利益无偿为别人搬迁、接新娘、运送货品等，假如在此进程中发作交通事端致别人人身及产业危害，由运转分配者承当悉数补偿职责显失公正，此种状况下，由运转分配者承当补偿职责，运转利益归属者或许运转利益等待者承当部分补偿职责或许承当连带补偿职责则是公正合理的。由此得出的结论是，确定路途交通事端危害补偿职责主体，以机动车运转分配为基本准则或首要准则，在运转分配与运转利益相别离的状况下，以运转利益的归属为弥补准则。
