近期“6·1东方之星旅行客船倾覆事情”遭到宽广民众的重视，一起我们也在逐渐了解事情的原委。那么什么是水运交通事端,水运交通事端的分类是什么？下文
听讼小编为我们收拾了水运交通事端的常识，欢迎我们阅览了解！
水运交通事端
一、什么是水运交通事端
水运交通事端，是指船只、起浮设备在海洋、滨海水域和内河通航水域发作的交通事端，如磕碰、停滞、进水、淹没、倾覆、船体损坏、火灾、爆破、主机损坏、货品损坏、船员伤亡、海洋污染等。
水运交通事端的概念源于“海事”的概念。关于海事的界说有广义和狭义之分，广义上的海事意指“海上有关的业务”，如海事法)这儿的海事泛指帆海、造船、海上事端、海上运输等一切与海有关的业务;狭义上的海事意指“海上事端”或“海上意外事端”，都归于狭义的海事。
因为我国不光有宽广的海上水域，并且还包含宽广的内陆水域，因而，将狭义上的海事概念拓宽为水运交通事端，它既包含发作在海上的交通事端，也包含内陆水域的交通事端。
二、水运交通事端的分类
世界各国对海事的分类都有规则，虽然细节不同，但基本原则相同。我国《水上交通事端计算方法》对水运交通事端进行了界定。
1、磕碰事端。磕碰事端是指两艘以上船只之间发作碰击形成危害的事端。磕碰事端或许形成人员伤亡、船只受损、船只淹没等结果。磕碰事端的等级依照人员伤亡或直接经济丢失确认。
2、停滞事端。停滞事端是指船只放置在浅滩上，形成停航或危害的事端。停滞事端的等级依照停滞形成的停航时刻确认：停航在24h以上7d以内的，确认为“一般事端”;停航在7d以上30d以内的，确认为“大事端”;停航在30d以上的，确认为“严峻事端”。
3、触礁事端。触礁事端是指船只触碰礁石，或许放置在礁石上，形成危害的事端。触礁事端的等级参照停滞事端等级的计算方法确认。
4、触损事端。触损事端是指触碰岸壁、码头、航标、桥墩、起浮设备、钻井渠道等水上水下建筑物或许沉船、沉物、木桩渔棚等碍航物并形成危害的事端。触损事端或许形成船只自身和岸壁、码头、航标、桥墩、起浮设备、钻井渠道等水上水下建筑物的丢失。
5、浪损事端。浪损事端是指船只因其他船只兴波冲击形成危害的事端。也有人称之为“非触摸性磕碰”，因而，浪损事端的危害计算方法可参照磕碰事端的计算方法。
6、火灾、爆破事端。火灾、爆破事端是指因天然或人为因素致使船只失火或爆破形成危害的事端。相同，火灾、爆破事端或许形成严峻人员伤亡、船只丢失等。
7、风灾事端。风灾事端是指船只遭受较强风暴突击形成丢失的事端。
8、自沉事端。自沉事端是指船只因超载、积载或装载不妥、操作不妥、船体漏水等原因或许不明原因形成船只淹没、倾覆、全损的事端;但其他事端形成的船只淹没不归于“自沉事端”。
9、其他引起人员伤亡、直接经济丢失的水运交通事端。例如，船只因外来原因使舱内进水、失掉浮力，导致船只淹没;船只因外来原因形成严峻危害，导致船只全损等。
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