交通事端中主次职责的份额怎么确认？
（大理）马培杰 律师
在交通事端处理中，咱们常常会看到交警的事端确认书上确认一方负非必须职责。但主次终究要体现在多少份额上才有含义。假如你认
为首要职责是指90%我以为首要职责是指51%，终究首要职责的份额是多少呢？假如没有法令规则，会让当事人莫衷一是。实践中，有些稳妥
合同条款中，规则了所谓首要职责、非必须职责的份额，但是也不必定相同，有的规则首要职责是60％，也有的规则是70％，那么交通事端处理中，首要职责应
补偿的份额终究是多少呢？
在交通事端处理中，咱们常常会看到交警的事端确认书上确认一方负首要职责。但主次终究要体现在多少份额上才有含义。假如你以为首要职责是指90%，我以为首要职责是指51%，终究首要职责是指百分之多少呢？假如没有法令规则，会让当事人莫衷一是。实践中，有些稳妥合同条款中，规则了所谓首要职责、非必须职责的份额，但是也不必定相同，有规则首要职责是60%，也有规则是70%。但是，这个份额的法令根据终究从何而来呢，却很少有人能弄清楚。事实上，作为《路途交通安全法》的配套法规，2004年公安部公布的《交通事端处理程序规则》第四十五条规则，因两方或许两方以上当事人的差错发作交通事端的，根据其行为对事端发作的效果以及差错的严峻程度，别离承当首要职责、平等职责和非必须职责，并没有规则详细的份额。现在，能够了解到的其它仅有一个法令法规根据是1993年5月19日北京市人民政府同意、1993年6月10日北京市公安局发布的《北京市施行〈路途交通事端处理方法〉若干规则》，其间的第六条规则，交通事端职责者应按照所负交通事端职责承当相应的损害补偿职责。负悉数职责者，承当符合规则丢失的100%；负首要职责者，承当符合规则丢失的60%至80%；负平等职责者，各承当符合规则丢失的50%；负非必须职责者，承当符合规则丢失的20%至40%；三方以上的交通事端职责者承当的损害补偿职责，参照上述准则确认。不过，《北京市施行〈路途交通事端处理方法〉若干规则》早在1999年就失效了。
所以，能够必定的说，现在关于职责详细的份额区分，现已没有清晰的法令根据了。但在司法实践中，咱们约定俗成、重复运用，就形成了一种常规。咱们今日仍是能够感受到该常规的存在。从这个含义上说，确认职责份额，实际上成了法官一种酌情确认的景象，从55％至90％，都是有或许的。现在，在司法实践中，大部分的判定仍是以70%和30%确认主次职责的承当份额。
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