交通肇事罪是一种过错损害公共安全的违法，依据我国刑法理论，任何一种违法的建立都有必要具有四个方面的构成要件，即违法客体、违法客观方面、违法主体和违法片面方面，所以，咱们仍用违法构成的四要件说来论述交通肇事罪的特征。即
交通肇事行为是否构成交通肇事罪，其仅有断定标准是该罪的违法构成。
交通肇事罪自首怎么确定?
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交通肇事罪自首确定
依据该规则，但凡在违法今后一起具有了
(一)主动投案;
(二)照实交待所违法行，都应该确定自首建立，依法予以从轻或许减轻处分。
其间违法较轻的，能够免于处分。该条规则，使用于现有的违法人，本无破例。但在司法实践中，对交通肇事案子的违法人在违法后的行为契合上述条件时，应否确定自首及怎样确定自首，却有不同的知道，由此导致了在案子处理结案上的差异。
一种观念以为：在交通肇事案子中，肇事者在事发后主动陈述公安机关，是其法定责任的责任。国务院颁布的《路途交通事端处理方法》第七条规则，发作交通事端后，肇事者有必要陈述公安机关或执勤的交通警察，听候处理。鉴于法规对其具有特定身份的交通肇事者赋予了强制性奉告责任，因而即便肇事者在事端发作后没有逃逸，自意向公案机关报案或许主动到公安机关投案，也不能确定为自首，只能视为肇事者履行了奉告责任，在处分时可作为认罪态度较好的情节予以考虑，给予从轻处分。
第二种观念以为：对交通肇事违法案中的自首问题，应依据不同的状况确定为自首。对肇事者事发后没有逃逸自意向公安机关陈述的，如上述第一种观念所说，不该确定为自首，但在处理时应酌情从轻;对肇过后逃逸，在公安机关侦办阶段主动到公安机关投案，照实供述自己罪过的，则应视为自首。对后者，《刑法》第六十七条虽规则对其能够从轻或许减轻处分，但在量刑的把握上，从轻或减轻的起伏应比前者小。
第三种观念以为：交通肇事违法案子中，肇事者在事发后没有逃逸，维护现场，抢救伤者和产业，自意向公案机关报案或主动投案，并照实供述自己的罪过的，应依法确定为自首;肇事者逃逸后在公案机关，侦办期限间，又主动到公案机关报案并照实供述自己罪过的，依法也应确定为自首。
