交通运输肇过后逃逸是怎样处分的
《刑法》第一百三十三条规则：交通运输肇过后逃逸或许有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人逝世的，处七年以上有期徒刑。
依据《最高人民法院关于审理交通闯祸刑事案件详细使用法令若干问题的解说》第五条的规则(法释〔2000〕33号最高人民法院2000.11.15发布)“因逃逸致人逝世”，是指行为人在交通肇过后为躲避法令追查而逃跑，致使被害人因得不到救助而逝世的景象。
可是当时交通闯祸违法违法特别是交通闯祸逃逸违法和其他恶性交通闯祸违法不断增多，公民的生命安全和公私产业安全遭到严峻威胁。依照现行法令规则，即便肇过后逃逸也添加不了什么处分，助长了闯祸者能逃就逃的心态，然后形成了愈加严峻的成果。笔者以为，现行法令对交通闯祸逃逸违法的处分力度显然是不行的。
将交通闯祸逃逸从交通闯祸罪中分离出来，独自建立交通闯祸逃逸罪。
交通闯祸罪是指“违背
交通管理法规，因而发作重大
事故，致人重伤、逝世或许使公私产业遭受重大丢失的行为”(刑法第一百三十三条)。此罪在片面方面表现为过错，即行为人对肇过成果持过错心思状况，因而只能依照过错违法处理。
道路交通安全法第七十条规则：“在道路上发作交通事故，车辆驾驶人应当当即泊车，维护现场;形成人员伤亡的，车辆驾驶员应当当即抢救受伤人员，并敏捷陈述执勤的交通警察或许公安机关交通管理部门。”可见，交通闯祸逃逸完全是成心违法违法行为，行为人明知自己的行为会发作某种损害成果，而期望或许听任这种损害成果的发作，持直接成心或直接成心心思状况。对交通法规而言，肇过后逃逸是直接成心;就肇过后或许带来的人员伤亡或许公私产业的丢失而言，肇过后逃逸则表现为直接成心，甚至不扫除某种直接成心存在，如闯祸者将别人撞伤，明知不抢救必然会导致逝世发作，但为了防止救治伤者带来的经济丢失和费事期望伤者逝世而逃离事故现场，便是不作为的直接成心。
刑法第一百三十三条把交通闯祸逃逸与“其他特别恶劣情节”并重而作为加剧处分的景象，但相关司法解说规则的“其他特别恶劣情节”，仍然是行为人过错所为导致的特别严峻成果。从违法构成理论来看，把过错违法与成心违法同时论处是不符合法理的。因而，应独立建立交通闯祸逃逸罪，因逃逸致人逝世，可作为交通闯祸逃逸罪的加剧处分景象。
